Det som,bare, skulle være et kjøretøy om vinter,n,,ble litt meir en dèt.
Nesten hver dag ble det satt av tid, til trening/øvelse av kjøreferdigheter..Kunskapen i det å mestre sykkel,n på "uspesifisert" føre,var meget mangelfull..Lite trafikerte og dårlige brøyta veier ble trenings studio..Trening i å dosere bremsen,på isføre,,GS,n har ikke ABS bremser,bare gode bremser..Det meste på GS,n er godt. Kløtch og handbrems er av typen "det holder med en finger"..

Det tar tid å lære gamle stive ledd,,å holde seg myke og bevegelige.
Når sykkel,n tar litt for store slenger,,da stivna kroppen,,ned med fotan,stive hender,,,av med gassen,,,helt feil desverre..det vil,muligens gå bedre,,ettervert,engang..
òg, det gjør det,,sikkert,,engang..

Det er,,steike artig,,skikkelig leking,,det blir en helt annen opplevelse i dèt å kjøre sykkel,,mere kjøring liksom.. Tanken på grusveier,om sommeren dukket opp,, MEN DET BESTE AV ALT ER NU ATTE SESONGEN TAR IKKE SLUTT DET FÅR BARE FLERE DIMENSJONER

Kveld etter kveld,i ly av mørke,ble GS,n kjørt på mye rart vinterføre..
"Øvingsbanen" går langs et vann,der er ikke autovern,(kun over ei bru),bare brøyteskavler..
Tanken var da at,ved en velt,så skulle det gå greit,liksom..
Det var et lite MEN,,,vannet var ikke frosset,,ingen is,bare vann,på en måte..
Det ble spekulasjoner på om brøyteskavlene ville holde fører og sykkel,unna vannet,ved en velt.
Nja,,nu,pr 9. februar,,så blir det ennu spekulert på dèt.
(Det er nu  is på vannet)
Nu ble det også anledning til noe lengre turer,langs landeveien..
Forkjellig bekledning ble utprøva..
Den største utfordringa er visiret og god sikt..
I tett snedrev er det meget store utfordringer,handa må,ofte,opp å børste vekk sne.

Når det gjelder GS,n ,,så starter den, og går,som den skal.. Det er en sykkel man blir fort "venn med".. For å få luftstrømmen til å treffe høyere opp på hjelmen, blir en slags spoiler,utprøva,den blir sikkert en sukksess,engang. (Jepp)     RT,n og gamle Kawa får kvile seg,innomhus, gjennom vinteren. Det fåregår litt mekanisk arbeid på den eldste,edleste,sykkel,n.

Langtur !! til Fauske !!

Det er,vanligvis,ikke noe langtur det,akkurat,,ca,17 mil hver vei.
Dog,siden ÆMSE-Glomfjord var inne i en brytningstid,,læretid,,en ny tid,på en måte,så kan det meste få et snev av ekspedisjon....Heilt i slutten av den første mnd. i 2004,,fikk Kawanor et nødvendig ærend,til en tur inn i Salten.
Været skulle holde seg meget vinterlig,dvs.kaldt og jævlig.

GS,n hadde blitt modifisert en smule. Siden Kawanor innehar endel tomme parafin dunker,type 4-5 liter,så hadde kreativiteten tatt litt overhånd. På en naken sykkel så blir det endel vind rett i kroppen,det var til hensikt å redusere denne kalde lufrstrømmen noe. Det er et arbeid som vil fortsette,selv om "bmw-folkan" sikkert vil gråte over slik vandalisme.. Det var 4,5 under null da starten gikk. Det meste av klær var på,varmen var på i holkene. Føret var vekslende, bar asfalt og is,,isen var av typen "mye langsgående spor". Som på de fleste turer så slapper man av,ettervert som milene legges bak en. Det  var liksom ikke så skummelt at sykkel "levde mye",og gjorde noen slengere hit og dit. Det var kaldt,men det verste var vinden,"austavinds kulingen" e knallhard.Over Åseli-brua gikk det i gangfart. Det ble endel kaffestopp,med innlagte gymnastiske øvelser,slik at sirkulasjonen av energi kunne bedres litt,i kroppen. Men det gikk greit nokk..På Fauske var det som vanlig endelt kaldere.. Det var meget behagelig med å komme i varmt hus,og likeså å få inta føde,som varmet innvendig.

Heimturen på søndag,så ut til, å gi noe mere utfordringer.
Det var minus 10 på morran,men det var melding om værforandring som skapte mest grunn til bekymring.Det var en sørvest kuling, på vei nordover kysten.Da ville det bli mildere og nedbør..
Sne og null grader kunne bli veldig utfordrende..

Det var 8 under null da starten gikk..Lett snedrev.
Mye trafikk inn til Bodø,det gikk litt saktere der det var sne oppå isen.
Nermere Tverlandet var det ikke så mye is på veien,,men det snedde tettere..
R17 Saltstraumen,tett snedrev,det var ikke no serlig greit lenger..

Nu er det ikke helt vanlig,trur eg,at man hilser minusgrader velkommen..Denne søndagen,den første i februar,da var de velkommen,alle,.Det har sin årsak i det atte,,det meste blir glattere når det er rundt null grader,men er det veldig kaldt så blir det mere trått,liksom..
Det holdt seg på ganske mange minus,sånn ca.

Sneværet ga seg,,livet ble bedre for de på to hjul..Det begynte å bli mørkere..Elgen lå sikkert å lura,
men han kom ikke på veien..Månen var litt over halv og lyste godt opp..Det ble kaldt,men turen var fin.

Når det gjelder frysing,så er det knærne som har det verst,og oppover lårene.Her må det prøves ut
forskjellige tildekkingsmetoder..Så er det hodet da,når visiret må stå på gløtt,pg.av,ising,dugg,
kan det bli kaldt der oppe.Dette ble mye bedre nu når luftstrømmen treffer helt øverst på hjelmen.
"Spoileren" øverst på vindskjermen blir nokk permanent..

Obligatorisk kaffestopp i Storvik,der var ingen Tyske bobiler nu på denne årstiden.
En artig opplevevelse med en rev,like etterpå.
Han vistes godt der han tusla over veien,langt foran GS,n,,så stoppa han opp like ved,inne i skogen,,
der sto han å kjika på denne underlige fremtoning som dundra forbi,,duverden da.....liksom..

Kroppen fikk en,velfortjent,varm durs etter annkomst til klubbhuset.
Nu viser det seg at,det tar tid å få "frosten ut av kroppen".
Det er ikke noen ny arfaring,,i hine hårde dager,der sør i landet,vinteren 94-95,,på en gammel Kawa,
da ble det brukt mye tid,til opptining i et varmt badekar,,det er ikke badekar i klubbhuset,det burde det ha vert.

GS,n er utstyrt med side-kofferter av plastikk,det er no rakkelverk,og ikke,,vel..
Nu er det ikke bare å gå på Cooperativen å kjøpe aluminium kofferter,som er det eneste som holder

.. Nordmenn,sånn generelt,har ikke helt fått øynene opp for de varige verdier..Det går mye i Givi-plastikk, og slike "engangskofferter".   Ikke for det,,det funker det og,en stund.Man finner det meste via internett.. Wudo am Flughafen syntes det var helt greit å sende noen "Zega alu koffer" opp til langt der nord. Prisen var oppgitt i Euro,naturlig nokk,,dæken,den der Euroen hadde forandra seg endel,siden sist.. Eller,, om det var den Norske krona som hadde forandra seg,,vel,ting er ikke statiske,.Alu koffer,Touratech, Zega case,m/ feste kom.Det virket som Tysk kvalitet over heile linja. Det trengtes endel mekaniske vidreverdigheter,å montere festene, men klubben har jo et velutstyrt verksted. Kofferan e "prøvekjørt",, å funke utmerket..

Mere vinter