R 850 RT

Royal Touring

Sommeren 2017 kom en litt spesiell sykkel til ÆMSE-Glomfjord. Det er en RT,men med en 850 maskin.Fysisk lik en 1150.Den har vert en politisykkel i Danmark,faktisk stasjonert ved det kongelige slott.

Meget lav KM.stand og det bar den preg av.

Meget livlig,morsom og kjøre og veldig lavt gira.

 

 

Omfattende ombygging av bakstussen måtte til, før den kunne brukes til langtur.

Våren 2018 sørover mot Albania og deromkring. 850`n funka meget godt.

Forskjellen fra en 1150RT og 850`n var merkbar. Den minte mere om en GS på svingete veier,dog,fjæringa var helt klart ikke som en GS.

Utover sommeren ble en alu-koffert fra GS`n montert bakpå,uten at det kom til noen konklusjon om hva som funka best.
850`n ble dratt inn i verkstedet for en videre ombygging gjennom vinteren.
Det var aldrig noe tvil om hvilke koffertere som skulle brukes.Kun det beste er godt nok.

At det ble en plastik koffert der bakpå, var et kompromiss med flere faktorer.

Samtidig ble fothvilereran fra GS-A`n montert.

 

Kardangen hadde skapt litt bekymring ,gjennom sesongen. Årsaken åpenbarte seg ved demontering. Det koniske lageret hadde sansynligvis "stått i hjel" kan hende uten olje. Hovedlageret var bytta, og typisk nok, de bytta ikke det koniske.
Det ble spekulert endel på den der lave giringa til 850`n. Og bytte girkasse var ikke aktuelt. Efter endel dypdykk i literaturen kom det frem at girkassene til GS-RT (1150) og 850RT var temmelige like,bortsett fra 1.gir til GSA og 6.gir til 1150RT. De hadde nemlig forskjellige "tenner" i kardangen..Dæven.
Monterte på hele kardangklokka fra den forige GS-A`n.
De er like,men det er utenpå..
Noen cm.høyere styre er nesten et must,på en RT,om man vil bruke en oppreist kjørestilling.Innimellom,på svært spennende veier får man lette litt på rævva.

Mange mil gjennom 2019 sesongen fikk 850`n kjørt seg,på forskjellige veier.

Helt klart den beste "overall" sykkel man har kjørt.

2020

Det er to ting som må byttes på 850`n.Støtdember bak(den lekker) og de to nålelagrene,opphenget til kardangen.Det var brukte lager som ble montert,de gjorde jobben,men ikke mere nu.Slark her kan gi ekstra belastning på det der forbannede lageret i kardangen.
Dèt,som erfaringsmessig,holder 60 eller 167 tusen.

Kardangen har det bra,ennu,ikkeno "spon" på magneten.


Det hade vert morro og montere en demper fra GS-A`n,på 850`n.Den er bare en og en halv cm.lenger,den passer,men usikker hva det vil bety med forandret vinkel på drivverket.

Hadde en demper fra en 1150RT liggende,den ble montert.

Efter mye spekulering ble avgjørelsen at veltebøylene,type "police", skulle bort.
Dèt,var ikke bare å skru de av,likksom. Her måtte baufila benyttes.
Det er en merkelig,tungvindt løsning de har valgt til denne beskyttelse, men dønn solid.

Alt i alt,med det som er utenpå plastikken,over syv og et halt kilo,, dæven.
Hvem faen vil ha alle de ekstra kilo der foran.
Som en prøve ble demperen fra GS`n montert,foran. Lurer på åssen det funker.?.

(Funka som faen...)

En liten forandring der bak,oppå.

Alu-kassen fra en av GS-A`n,kom på plass,den hører likksom hjemme der bak.